ＣＲ-Ｘは、「サイバー・スポーツ」というキャッチフレーズとともに1983年発売されたスポーツカーです。歴史が長く、いかにも速く走りそうな、そして当時の車好き愛好者の心を鷲掴みしそうなシャープな外見、長めのフロントバンパーと滑らかな斜面のリヤガラスが斬新で人目を惹きます。乗り心地に影響を与える足回りのサスペンションは、レーシングカーでも採用されたダブルウィッシュボーンというタイプが採用され本格的な走りを味わうことができます。
ＣＲ-Ｘは、最近よく耳にするVTECを備えたエンジンを採用したグレードが1983年発売され、更なるハイパワーを実現しました。サイズは1.5Lと1.6L、トランスミッションは5MTと4ATの２種類があります。オプションによってはサンルーフやグラストップが選べるので、開放的で圧迫感を感じず快適さがあります。
ＣＲ-Ｘは、1992年２人乗りのオープンカーとしてモデルチェンジし再登場しました。その名は「ＣＲ-Ｘ デルソル」。この車は普通車サイズ・オープンカー仕様なので、ひと目見てかっこいい！乗ってみたい！と思わせるだけの魅力溢れるオーラがあります。実用性というよりは、開放感を感じつつドライブを楽しむといったところでしょうか。先代と比較して1995年には、1.5Lのエンジンは廃止されましたが、エンジンの最高出力が向上したグレードもあります。車のオープンルーフは、電動式と手動式の２種類あります。
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・ＣＲ-Ｘの中古車参考価格：中古車価格ASK
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・ＣＲ-Ｘデルソルの中古車参考価格：中古車価格ASK
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|---|---|
| 全長×全幅×全高（mm） | 3800×1675×1270 |
| 排気量（cc） | 1493-1595 |
| 最高出力（馬力） | 100-160 |
| 駆動方式 | FF |
| 乗車定員 | 4名 |
| マイナーチェンジ情報 | 「87年9月‐88年7月」「89年8月‐89年8月」「89年9月‐90年8月」 「90年9月‐92年1月」 |
| ボディタイプ | オープン |
|---|---|
| 全長×全幅×全高（mm） | 4005×1695×1255 |
| 排気量（cc） | 1493-1595 |
| 最高出力（馬力） | 130-170 |
| 駆動方式 | FF |
| 乗車定員 | 2名 |
| マイナーチェンジ情報 | 「92年3月‐94年8月」「94年9月‐95年9月」「95年10月‐98年12月」 |
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